उत्पाद विवरण:
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सामग्री: | रबड़ | रंग: | काला |
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नाम: | वायवीय रबर फेंडर | आवेदन पत्र: | शिप टू शिप एंड शिप टू डॉक |
व्यास: | 0.6-4.5m | लंबाई: | 1-9m |
हाई लाइट: | वायवीय योकोहामा रबड़ फेंडर,जहाज योकोहामा रबड़ फेंडर जहाज,दीया 0.6m वायवीय रबड़ फेंडर |
आईएसओ 17357: 2014 कंप्लेंट चेन-टायर नेट न्यूमेटिक फेंडर (सीटीएन) इस्तेमाल किए गए टायरों की एक जाली है जो क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर श्रृंखलाओं के नेटवर्क से जुड़ा है, जो फेंडर बॉडी को और सुरक्षा प्रदान करता है।जंजीरों को अधिक संक्षारण प्रतिरोध के लिए जस्ती किया जाता है और बाहरी रबर को अपघर्षक क्षति को रोकने के लिए रबर की आस्तीन द्वारा कवर किया जाता है।प्रत्येक छोर पर एक रिंग हथकड़ी के लिए क्षैतिज जंजीरों को बांधा जाता है।उम्र बढ़ने और थकान के कारण अक्सर प्रदर्शन के मामले में फेंडर खराब हो जाते हैं।हालांकि, इसके हवा से भरे शरीर और अत्यधिक लोचदार सामग्री के कारण, इस तरह के मुद्दों को कम किया जाता है।सॉलिड रबर फेंडर या फोम फेंडर सामग्री की कठोरता पर अधिक निर्भर करते हैं और इस तरह की निर्भरता के परिणामस्वरूप वर्षों के उपयोग और तापमान परिवर्तन के बाद ऊर्जा अवशोषण प्रदर्शन में कमी आ सकती है।दूसरी ओर, जब तक बुनियादी रखरखाव और वायु दाब नियंत्रण बनाए रखा जाता है, तब तक वायवीय फेंडर -50 डिग्री सेल्सियस तक या उच्च उतार-चढ़ाव के दौरान भी बेहद कम तापमान पर भी इष्टतम प्रदर्शन करते हैं।न्यूमेटिक फेंडर मुख्य रूप से फ्लोटिंग-प्रकार के होते हैं, जिसका अर्थ है कि फेंडर पानी पर ज्वार की सीमा और जहाज के ऊर्ध्वाधर आंदोलन के अनुरूप एक अप्रतिबंधित ऊर्ध्वाधर विमान में तैरते हैं।इसलिए, फेंडर ऊर्जा अवशोषण हमेशा सबसे इष्टतम स्थिति में होता है।
आईएसओ 17357-1:2014 क्या परिभाषित करता है?
यह मानक प्रयुक्त सामग्री, फेंडर के सामान्य डिजाइन, इसकी त्वचा की परतों के साथ-साथ तैयार उत्पाद के परीक्षण पर केंद्रित है।यह विशेष रूप से क्या नहीं करता है, भविष्य के विकास के लिए खुला रहने और किसी भी गलतफहमी से बचने के लिए एक विशिष्ट उत्पादन विधि की आवश्यकता होती है, कि केवल एक 'सही' विधि है।विभिन्न तरीकों का उपयोग करके वायवीय फेंडर का उत्पादन किया जा सकता है और सही ढंग से तुलना करने पर प्रत्येक के अपने फायदे हैं।सबसे आम तरीकों को ढाला और लपेटा जाता है, और मानक एक उत्पादन विधि को दूसरे पर रेट नहीं करता है।उत्पादन विधि चुनना निर्माता की स्वतंत्रता है और आविष्कार के लिए दरवाजा खुला रखता है।क्या मायने रखता है कि उच्च गुणवत्ता वाले न्यूमेटिक फेंडर आईएसओ 17357-1: 2014 की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं, चाहे वे कैसे भी निर्मित हों।
वायवीय रबड़ फेंडर फ़ीचर
1-1.नरम प्रारंभिक संपर्क और प्रतिक्रिया बल की क्रमिक वृद्धि।
1-2. प्रारंभिक संपर्क पर कम घर्षण बल
1-3. . की कोई कमी नहीं
इच्छुक बर्थिंग के दौरान ऊर्जा अवशोषण।
1-4. परीक्षण और वास्तविक परिस्थितियों में सिद्ध कर्तन बलों के लिए उच्च प्रतिरोध और
कतरनी जंजीरों की आवश्यकता नहीं है।
1-5. उबड़-खाबड़ मौसम के दौरान कम प्रतिक्रिया बल।
1-6. अत्यधिक आकस्मिक भार की अनुमति देने के लिए पर्याप्त सुरक्षा भत्ता।1-7. वायु लोच के उपयोग के कारण, थकान के कारण प्रदर्शन खराब नहीं होता है, और सामान्य उम्र बढ़ने और रबड़ के सख्त प्रभाव का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।1-8. मजबूती और स्थायित्व के लिए मजबूत कॉर्ड और विभिन्न रबर परतों का उपयोग करना।यह ठोस रबर फेंडर के लिए एक बड़ा अंतर है जहां कॉर्ड का उपयोग नहीं किया जा सकता क्योंकि यह बकलिंग प्रभाव में हस्तक्षेप करता है।
बिक्री के लिए शिप मरीन फ्लोटिंग न्यूमेटिक फेंडर का उपयोग करते हुए बजरा
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प्रोडक्ट का नाम | वायवीय फेंडर |
सामग्री | प्राकृतिक रबर |
आकार |
व्यास: 0.3-4.5m प्रभावी लंबाई: 0.6-12m |
आवेदन पत्र | एसटीएस / एसटीडी |
प्रमाणपत्र | सीसीएस/बीवी |
वारंटी अवधि | 24 माह |
जीवन काल | 10 साल (सामान्य उपयोग के तहत) |
वायवीय फेंडर
वायवीय फेंडर का उपयोग लगभग 50 वर्षों से किया जा रहा है, इसे समुद्री रबर फेंडर या योकोहामा फेंडर भी कहा जाता है।यह दुनिया में जहाज के अनुप्रयोग के लिए मियां विरोधी टक्कर उपकरण है।न्यूमेटिक फेंडर का उपयोग शिप टू शिप कॉन्टैक्ट, शिप टू क्वे और शिप-टू-बर्थिंग के लिए एक सुरक्षात्मक माध्यम के रूप में किया जाता है।वायवीय फेंडर एक प्रकार के समुद्री उपकरण होते हैं जिनका उपयोग नावों, जहाजों और अन्य नौसैनिक जहाजों को एक-दूसरे से या डॉक, घाट और घाटों से टकराने से बचाने के लिए किया जाता है।दूसरे शब्दों में शिप फेंडर को केवल एक समुद्री बम्पर कहा जा सकता है।
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